近年來，隨著我國“交通強國”戰(zhàn)略的實施，隧道建設的規(guī)模越來越大，隧道紀錄也不斷被刷新，高海拔、高烈度地震區(qū)、深埋長大鐵路隧道也越來越多。

　　隧道施工多采用導線測量建立平面控制網(wǎng)，因受隧道空間的限制，且缺少足夠的檢核條件，導線精度無法保障。對于長大隧道長距離導線，在適當?shù)奈恢眉訙y陀螺定向邊，用于導線檢查可以避免導線誤差積累，大大提供隧道貫通精度。

　　8月17日，歷時4年艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十八局集團三公司負責施工的貴南高鐵廣西境內(nèi)最長鐵路隧道-九萬大山4號隧道安全貫通公眾號：中鐵十八局集團貴南高鐵全線隧道貫通！

　　貴南高鐵廣西段最長隧道九萬大山四號隧道全長15485米，施工方中鐵十八局集團第三工程有限公司，利用徠卡TS16測量機器人配合陀螺儀組成陀螺全站儀，分段加測陀螺定向邊，利用測量平差方法實現(xiàn)了接近零誤差的高精度平面貫通，保證了隧道各方向開挖方向精準對接。

徠卡TS16測量機器人既能滿足高精度施工測量需求，又能結合陀螺儀組成全站陀螺儀實現(xiàn)隧道施工精準控制測量，實現(xiàn)“一機多用”的目的，徠卡TS16在長大隧道施工中具備如下優(yōu)勢：

超高測角精度測量精準:徠卡TS16測量機器人具備超高的1秒測角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實現(xiàn)高精度的自動找北，全站儀實現(xiàn)高精度的定向邊測量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準。

惡劣環(huán)境自動照準優(yōu)異:徠卡TS16測量機器人擁有超強ATR plus功能，自主學習粉塵霧氣環(huán)境，調(diào)整能量輸出，有效提升惡劣環(huán)境下自動照準性能，讓導線等控制測量更簡單、更精準。

豐富控制測量軟件配置:搭配多測回測角和導線測量軟件，可實現(xiàn)導線觀測自動化，觀測過程自動控制限差，自動照準精度也有保障，導線測量精度更高，隧道貫通更精準。人員減少到2個，不用配置專人使用手電筒輔助照明，人力資源使用更優(yōu)化，多個工作面平行作業(yè)，隧道測量的效率也更高。

高效隧道斷面測量方案:搭配高效隧道斷面測量系統(tǒng)軟件，自動測量斷面，不用人手動控制間距、把握里程偏差，測量速度更快、測量點位更準，現(xiàn)場測量實時出數(shù)據(jù)，及時調(diào)整施工偏差，實現(xiàn)隧道施工標準化。

精準放樣確保線路平順:徠卡TS16精度穩(wěn)定，線路線型平順，相鄰兩板襯砌平順銜接，避免了錯臺的產(chǎn)生及預埋件位置和姿態(tài)發(fā)生變化。

超高測角精度測量精準：徠卡TS16測量機器人具備超高的1秒測角精度，搭配陀螺儀組成全站陀螺儀，陀螺儀實現(xiàn)高精度的自動找北，全站儀實現(xiàn)高精度的定向邊測量，兩者的優(yōu)異組合為長大隧道貫通提供高精度的平面控制基準。

貴南高鐵預計將于2023年年底建成通車，通車后將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運主通道。

中緯全站儀     徠卡全站儀

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